Το κόστος των υλικών του ενισχυτή δεν είναι παρά ένα μικρό ποσοστό των 50.000. Οι πυκνωτές που φοράνε οι ενισχυτές είναι συνήθως sprague atom orange drop και μερικές φορές mallory ενώ οι μετασχηματιστές προέρχονται από τον ίδιο προμηθευτή που είχε η fender. Επομένως ναι μεν χρησιμοποιεί πολύ καλά υλικά αλλά όχι τόσο ακριβά ώστε να φτάσουν την τιμή ενός ενισχυτή σε αυτά τα επίπεδα. Κατά τη γνώμη μου δύο είναι οι λόγοι που οι Dumble (όπως και οι Trainwreck του μακαρίτη Ken Fischer) έχουν ξεφύγει σε θέμα τιμής.
Πρώτος λόγος είναι το hype,mojo ή όπως αλλιώς θέλετε πείτε το, σε συνδυασμό με την "ιδιοτροπία" = μάρκετινγκ ιδιοφυϊα του κατασκευαστή τους. Το γεγονός ότι αυτά τα μηχανήματα έχουν αποκτήσει/παίξει ή μπορούν να αποκτήσουν μόνο παιχταράδες - ιερά τέρατα της μουσικής σκηνής που έχουν πάρει την έγκριση του masterbuilder HAD τους κάνει τη ferrari,lamborgini,jaguar, κλπ.για όλους τους "κοινούς θνητούς" δλδ ένα σχετικά άπιαστο όνειρο. Αν τώρα σκεφτούμε ότι αριθμός των ενισχυτών που έχουν κυκλοφορήσει παγκοσμίως είναι πολύ μικρός , γιατί ο HAD δεν φτιάχνει ενισχυτές άμα δεν επικρατούν τα κατάλληλα καιρικά-κοσμοαστρικά φαινόμενα ;D τότε η σπανιότητα αυξάνει επομένως αυξάνει η τιμή.
Δεύτερο λόγο και ίσως πιο σημαντικό θεωρώ την κατασκευαστική ικανότητα του HAD και κάποιων άλλων μετρημένων στα δάχτυλα του ενός χεριού μπουτικάδων. Οι άνθρωποι αυτοί είχαν το αφτί,τη γνώση,την υπομονή και ίσως και την τύχη να φτιάξουν ένα μηχάνημα με ένα συγκεκριμένο ηχόχρωμα που αναζητoύσε ο κόσμος της μουσικής και μέχρι τότε δεν υπήρχε. Είναι πάρα πολλοί αυτοί που έχουν προσπαθήσει να τους αντιγράψουν,λίγοι αυτοί που πλησίασαν, κανένας τους όμως δεν έπιασε το 100%. Αναλογιστείτε πόσοι ενισχυτές υπάρχουν που είναι κόπιες Dumble, πόσα πεταλάκια διαφημίζονται ότι είναι Dumble in a box...close but no cigar
