Τεινω να συμφωνησω με την αποψη οτι η γωνια βοηθα στην εξισορροπιση του tension.
Οταν υπαρχει διαφορα κιλων στο τραβηγμα των μπασων χορδων, αρα και ανισο τραβηγμα απο τις χορδες, τοτε ειναι λογικο οτι το μαχαιρι που ειναι στη μπασα πλευρα να τραβα πολυ περισσοτερο ζορι.
Για να γινει πιο κατανοητο, ας υποθεσουμε ενα ακραιο σεναριο, οτι ξεκουρδιζουμε αρκετα τις πριμες χορδες και κουρδιζουμε περισσοτερο τις μπασες χορδες. Επισης, ας υποθεσουμε οτι η γεφυρα ειναι απο σχετικα ευκαμπτο υλικο. Η διαφορα στο tension θα τεινει να προκαλει στρεβλωσεις της γεφυρας στη μπασα πλευρα, ειδικα κατα την κινηση του τρεμολο. Στρεβλωσεις που, εαν το tension των χορδων εξισορροπουνταν απο τα διαφορετικου μηκους (ή διαφορετικης σταθερας Κ) ελατηρια, δεν θα προεκυπταν.
Επισης, εαν δεχομασταν οτι η διαφορα μηκους των ελατηριων δεν επηρεαζει την ομαλη λειτουργια της παραπανω ευκαμπτης γεφυρας, θα επρεπε επισης να δεχτουμε οτι και η παρουσια ενος και μοναδικου ελατηριου στην πριμα πλευρα δεν θα προκαλουσε περαιτερω στρεβλωσεις. Πραγμα αδυνατο.
Προφανως, η μεταλλικη γεφυρα δεν εχει στραβλωσεις, αλλα και μονο η ταση του να υπαρχουν στραβλωσεις, μαρτυρα οτι οι αξονες της μπασας πλευρας τρωνε το πιο πολυ ζορι, με ο,τι αυτο συνεπαγεται σε φθορες. Ζορι που δεν θα τραβουσαν εαν υπηρχε γωνια στο claw. Επισης, το να τραβουν διαφορετικο ζορι οι αξονες περιστροφης, σημαινει οτι δυσχεραινεται και η κινηση της γεφυρας.
Αυτα απο μενα.